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《北京市无障碍系统化设计导则》发布 兼容传统风貌

2020-03-03 00:34:29

《北京市无障碍系统化设计导则》发布 兼容传统风貌

资料图:地下街的无障碍升降梯旁,一名老人蹒跚步行上行。李俊锋 摄

胡同无障碍设施“兼容”传统风貌

中粮期货《北京市无障碍系统化设计导则》发布

中粮期货近日,市规划国土委发布《北京市无障碍系统化设计导则》。市规划国土委相关负责人介绍,《导则》对城市公共空间部分、各类配资查询 场地部分、其他区域部分的无障碍设计提出要求,不仅关注老年人、残疾人,同时也关注妇女、儿童以及有无障碍需求的所有人群,如提拉杆旅行箱出行的人群,并与国际一流标准对接,方便广大市民出行。

中粮期货特殊人群外出全程无障碍

《导则》突出本市城市公共空间、配资查询 场地以及配资查询 内部空间三者之间无障碍设施的系统性。强调在城市设计、场地设计、配资查询 设计、室内设计、标识设计和器具设计等不同阶段,无障碍深化设计和精细化设计的系统性目标,推动无障碍设施由“点”到 “线和面”的全面提升。

例如按照《导则》做好无障碍系统化设计要求,城市干路支路的人行道与非机动车道之间应减少路面高差,或以圆角路牙石过渡。街巷人车混行道路宜用材质、色彩或划线等方式标明人行无障碍路线宽度范围,其各类道路路口缘石坡道接驳方式应符合《导则》相关设计要求。

按照这一设计要求,将来老年人、残疾人从家里到小区的绿地广场,再到超市买东西,从超市过马路到银行,从银行到饭店吃饭,再从饭店回家,一路都将是无障碍的。没有了高低落差,轮椅车将能顺利通行。

交通换乘接驳更顺畅

中粮期货《导则》细化了各类交通换乘接驳节点的规范要求,如轨道交通站场与城际高铁客运站的换乘接驳、轨道交通与地面公交的换乘接驳、结合交通接驳节点就近设置非机动车停车位、骑行流线与轨道交通站场停车位的无障碍接驳等问题。

《导则》明确,地铁站口垂直无障碍电梯出入口处的无障碍设施设计应与场地环境相结合。这样的设计能够解决百姓出行无障碍设施之间的连续性接驳问题,使轨道交通、地面公交、步行、非机动车、出租车、小线上配资 等出行方式之间能够无障碍衔接。

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